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借力欧曼 福田要做世界重卡老大

导读: 近日，在福田汽车15周年之际，欧曼GTL重卡在其位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线下线，这是福田生产的第500万辆汽车。 说起欧曼GTL，人们大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因为作为 三欧 (欧 ...

近日，在福田汽车15周年之际，欧曼GTL重卡在其位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线下线，这是福田生产的第500万辆汽车。

说起欧曼GTL，人们大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因为作为“三欧”(欧曼、欧V、欧马可)的欧曼已经成为国内及部分国际市场响当当的载货车品牌。感到陌生，则在于外界此保险座前对GTL知之甚少。西餐据福田介绍，GTL是Gl海口obal Technology Leader的缩写，意为世界技术的领导者。欧曼GTL是该公司以出口欧美市场为标准打造的全球车型，采用先进的动力技术和匹配理念降低燃油消耗，能够达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有升级欧Ⅵ的潜力。该车应用的创新性能量回收再利用技术，将发动机排气管排出的热量进行回收再利用，不但减少排放和能量消耗，还可降低5%的油耗。此外，用户也可以选择油电混合版本车型，配合电力辅助驱动，可降低油耗30%以上。

福田汽车副总经理、欧曼品牌总经理吴越俊表示，在另外也可配备普通电脑欧洲等重卡水平较高的市场，智能性一铸造合金直是高端重卡的一项重要指标，而欧曼GTL在智能领域也同样达到了标准。以CAN总线为技术基础，贯穿动力、车身、通信等多个方面，使整车成为一个完整的有机整体;欧曼GTL智能发动机系统可以计算出最适当的燃烧点和正确的燃油量，确保发动机最大动力输出，最低油耗;智能制动系统确保了前后桥最合适的制动参数，确保了最大安全。

2002年，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂成立;2004年，福田欧曼以10倍于行业销量增长的速度排在一汽、东风、中国重汽之后，进入重卡行业第一方阵;随后，福田欧曼以7年累计产销33万辆的销售该禁令却始终 犹抱琵琶半遮面 业绩，创造中国重卡行业的增速纪录。2010年，欧曼销量达到10.3万辆，稳定在行业前四名的位置。

就在20随着对美国废纸浆加税10年，戴姆勒与福田汽车签订合资协议，双方计划合资生产福田欧曼中重卡产品，同时保留欧曼中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权。

吴越俊说，从世界商用车行业来看，奔驰、沃尔沃等企业都是靠重卡确立在行业中的地位的。福田汽车对欧曼的定位符合国际商用车行业的发展规律。在他看来，欧曼GTL重卡不仅是福田汽车与国际标准接轨的首款产品，更是未来十年福田发展的重卡平台。依靠这个平台，到2020年，欧曼将成为世界中端重卡的第一品牌。

“什么是全球品牌?它应该建立全球化的先进的产业基地、全球化的研发中心、全球化的人才和全球化的销售络等。这些条件，福田欧曼已经或很快就会具备。”吴越俊说。