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三一港机以创新谋发展

导读: 三一的 创新因子 ，在港机成立之初，就已深深扎根其中。自第一台正面吊开始，到世界最大组合正面吊研制成功并销往美国;从世界首台跨栏双箱堆高机交付客户使用，到三一场桥、岸桥、门座的相继诞生，创新助 ...

三一的“创新因子”，在港机成立之初，就已深深扎根其中。自第一台正面吊开始，到世界最大组合正面吊研制成功并销往美国;从世界首台跨栏双箱堆高机交付客户使用，到三一场桥、岸桥、门座的相继诞生，创新助力三一港机“纵横驰骋”。

而这样的创新“好戏”，在三一福特配件港机连连上演。

开发数字化样机 缩短产品设计周期

“通过使用数字化样机专家系统，可以在一星期内完成场桥新订单产品设计、有腈纶滤布限元分析及动力学仿真分析。”港机数字化所张学文告诉，相比传统的设计方法，数字化样机将原来的设计周期由5周缩短至1周，大大提高了设计效率，填补了行业空白。

场桥(又称门式起重机)是港口、堆场常用的起重设备，广泛应用于各港口货物东港的起重、运输作业中。传统的场桥设计是根据客户提供产品技术参数要求，进行总体方案设计，而客户每订购一台，其要求并不一致，每台塑料喷嘴产品都需要重新设计。这种订单式小规模配置设计不仅开发设计周期长，而且装配生产难度高，设计成本居高不下。

港机数字化研究所接到研发任务后，通过到“1035”期间2020年拜访资深专家、请教高校教授，不到10个月，成功开发出场桥数字化样机专家系统，将设计周期由五周缩短至一周。三一集团总裁唐修国对港机数字化样机项目给予了高度评价。三一港机总经理彭国成连续两次奖励数字化所团队。

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